Aire Acondicionado Automotriz
Pasos para carga de refrigerantes después de reparado el
sistema de Aire Acondicionados Automotriz (SAAA).
Prueba
de fuga:-
1. Colocando el juego de manómetro al
sistema para cargar este a una presión aproximada a los 225 PSI, para
determinar si hay fuga en el SAAA de las siguientes maneras:
A. Coloque la manguera azul en la válvula
de servicio de baja presión
B. Colar la manguera roja en la válvula
de servicio de alta presión
C. Colocar la manguera amarilla en el
compresor para cargar el SAAA a la presión indicada mas arriba.
D. Abra las perilla de alta presión del manómetro
E. Encender el compresor y suministrar
aire al SAAA y dejar que la presión del SAAA llegue a una presión de 225 a 250
PSI
F. Tome un detector de fuga y verifique
si en los empalmes de los conductos con dispositivos y componentes del SAAA se
encuentra una salida de fluido al exterior del sistema.
Después
de verificado que no hay fuga en el sistema deje que la carga de aire abandone
el SAAA proceda con:
Hacer vacío al SAAA
Ø
Coloque
la manguera amarilla a la bomba de Vacían
Ø
Abra
la perilla del manómetro y encienda la bomba de vacío
Ø
Espere
que se haya realizado un vacío perfecto en el SAAA (presión -30PSI en le manómetro
de baja)
Después de obtener una presión de
vacío perfecto, apagar el compresor y cerrar la válvula de baja dejándola
alrededor de 15 o 30 minutos para observar si la presión aumenta en caso de que
haya fuga en el sistema. En caso de que haya fuga inicial el proceso desde el
principio y si no lo hay.
Colocar la toma de refrigerante en la
manguera amarilla y luego conectarlas al envase de refrigerante sea un latita o
un cilindro de R-134ª.
Quitando la conexión de la manguera
amarilla próximo al reloj del manómetro púrguela hasta que salga todo el aire
atmosférico de esta y luego colóquela de nuevo a posición anterior.
Abra
la perilla de baja presión de color azul hasta que el sistema haya tomado
suficiente refrigerante por la absorción de vacío
Ponga
el marcha el motor del vehículo y acelérelo aproximadamente a 1500 RPM, lleve
el botón de aire a frio total y coloque un termómetro en el conducto de la
salida de aire en el habitáculo del vehículo para medir la temperatura del aire
dentro de este.
Nota: si es posible coloque un abanico
frente al condensador del vehículo a máxima revolución para mejorar la
condensación del refrigerante por el vehículo estar estacionado.
Cuando la temperatura del sensor del
termómetro dentro del habitáculo del vehículo este a una temperatura por debajo
de 60 oF (15.5 oC) o a una presión en el manómetro de
baja de 40 a 50 PSI o en alta presión de 225 a 250 PSI
Nota: Ver tabla
|
TEMPERATURA
AMBIENTE
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PRESIION
EN BAJA
|
PRESION
EN ALTA
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80oF (27 oC)
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40 a 50 PSI (276 a 345 Kpa)
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175 a 210 PSI (1207 a 1448 Kpa)
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85oF (29 oC)
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45 a 55 PSI (310 a379 Kpa)
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225 a 250 PSI (1724 a 1862 Kpa)
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90oF (32 oC)
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45 a 55 PSI (310 a379 Kpa)
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250 a 270 PSI (1724 a 1862 Kpa)
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