miércoles, 30 de marzo de 2016

Carga de Refrigeración sistema de Aire Acondicionado Automotriz

Aire Acondicionado Automotriz
Pasos para carga de refrigerantes después de reparado el sistema de Aire Acondicionados Automotriz (SAAA).
Prueba de fuga:-
1.    Colocando el juego de manómetro al sistema para cargar este a una presión aproximada a los 225 PSI, para determinar si hay fuga en el SAAA de las siguientes maneras:
A.    Coloque la manguera azul en la válvula de servicio de baja presión
B.    Colar la manguera roja en la válvula de servicio de alta presión
C.   Colocar la manguera amarilla en el compresor para cargar el SAAA a la presión indicada mas arriba.
D.   Abra las perilla de alta presión  del manómetro
E.    Encender el compresor y suministrar aire al SAAA y dejar que la presión del SAAA llegue a una presión de 225 a 250 PSI
F.    Tome un detector de fuga y verifique si en los empalmes de los conductos con dispositivos y componentes del SAAA se encuentra una salida de fluido al exterior del sistema.
Después de verificado que no hay fuga en el sistema deje que la carga de aire abandone el SAAA proceda con:
Hacer vacío al SAAA
Ø  Coloque la manguera amarilla a la bomba de Vacían
Ø  Abra la perilla del manómetro y encienda la bomba de vacío
Ø  Espere que se haya realizado un vacío perfecto en el SAAA (presión -30PSI en le manómetro de baja)
Después de obtener una presión de vacío perfecto, apagar el compresor y cerrar la válvula de baja dejándola alrededor de 15 o 30 minutos para observar si la presión aumenta en caso de que haya fuga en el sistema. En caso de que haya fuga inicial el proceso desde el principio y si no lo hay.
Colocar la toma de refrigerante en la manguera amarilla y luego conectarlas al envase de refrigerante sea un latita o un cilindro de R-134ª.
Quitando la conexión de la manguera amarilla próximo al reloj del manómetro púrguela hasta que salga todo el aire atmosférico de esta y luego colóquela de nuevo a posición anterior.
Abra la perilla de baja presión de color azul hasta que el sistema haya tomado suficiente refrigerante por la absorción de vacío
Ponga el marcha el motor del vehículo y acelérelo aproximadamente a 1500 RPM, lleve el botón de aire a frio total y coloque un termómetro en el conducto de la salida de aire en el habitáculo del vehículo para medir la temperatura del aire dentro de este.
Nota: si es posible coloque un abanico frente al condensador del vehículo a máxima revolución para mejorar la condensación del refrigerante por el vehículo estar estacionado.
Cuando la temperatura del sensor del termómetro dentro del habitáculo del vehículo este a una temperatura por debajo de 60 oF (15.5 oC) o a una presión en el manómetro de baja de 40 a 50 PSI o en alta presión de 225 a 250 PSI
Nota: Ver tabla
TEMPERATURA AMBIENTE
PRESIION EN BAJA
PRESION EN ALTA
80oF (27 oC)
40 a 50 PSI (276 a 345 Kpa)
175 a 210 PSI (1207 a 1448 Kpa)
85oF (29 oC)
45 a 55 PSI (310 a379 Kpa)
225 a 250 PSI (1724 a 1862 Kpa)
90oF (32 oC)
45 a 55 PSI (310 a379 Kpa)
250 a 270 PSI (1724 a 1862 Kpa)

Después de este vehículo alcanzar la temperatura por debajo de los 60 oF, dentro del ducto en el habitáculo de Vehículo, y una presión de las mostradas en la tabla según la temperatura ambiente ya el aire estará perfectamente en el vehículo.